A mediados de los 50, el incansable Pierre Lefaucheux cree conveniente evolucionar la idea del 4CV hacia un coche que debería ser un sucesor de igual éxito. Los tiempos han cambiado, la guerra ha quedado atrás y las exigencias del mercado ya son otras. No obstante , las señas de identidad del 4CV (economía de mantenimiento, robustez y fiabilidad) deberán mantenerse . Nace el prototipo 109 en medio de un secretismo que comporta que el director técnico de la marca , Fernand Picard, traslade el proyecto a unas instalaciones en Rueil. En una comida con Jean Richard Deshaie, éste último le propone el nombre de Dauphine para el nuevo modelo. Arquitectura del 4CV, suspensión independiente a las cuatro ruedas por resortes helicoidales, dirección de cremallera..... Su motorcito de 748cm3 se queda corto y se aumenta al vertiginoso cubicaje de 845cm3 que le proporcionará una velocidad punta de 115 km/h , con un consumo de 6-7 litros a los 100km. .Su presentación oficial se hará el 6 de marzo de 1956 en el palacio de Chaillot
Presentación oficial
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