Mucho se ha escrito acerca del papel de Renault en la Segunda Guerra Mundial. Se hace difícil separar la leyenda de la realidad. Historias de como los responsables franceses "partían" los proyectos del 4/4 para que en el caso de caer en manos alemanas no pudieran utilizarse, no sirvieron para que Louis Renault muriera de manera miserable en la prisión de Fresnes, Paris, en el mes de Octubre de 1944. Quien fuera considerado como el hombre más rico de Francia, el visionario que en 1898 a los 21 años funda junto sus hermanos Fernand y Marcel la "Societé Renault Frères" ,fue denunciado por el diario "Humanité" en cuanto los alemanes abandonaron Paris. Tachado de "esclavista" y "colaboracionista" se pidió su cabeza. Su crimen fue permitir que entre 1940 a 1944, el ejército alemán construyera en sus fábricas la nada despreciable cifra de 34.232 camiones.
En el 44, se nombra como administrador de la empresa al Sr. Pierre Lefaucheux quien se encuentra con la grata sorpresa que Renault debe reparar y mantener otra enorme flota de camiones , pero ahora son G.M.C del ejército vencedor. Ironías del destino.
Paralelamente, se reanuda el proyecto 4CV. Señor de considerable talla, M. Lefaucheux consideró que no era cuestión de ir fomentando una protusión discal en las vértebras lumbares cada vez que se tuviera que acceder a la plazas traseras, por lo que ordenó que el modelo fuera 4 puertas. Una vez solventado el tema, el 10 de Noviembre del 45, la decisión está tomada: Francia necesitará un vehículo de posguerra económico, sencillo y útil. El prototipo 3 estará listo a mediados de ese mismo mes
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