Desde los balbuceos que hemos ido viendo, hasta el último 4CV que sale de las cadenas de montaje en Francia el 6 de Julio 1961, Renault ha producido la cifra de 1.105547 coches. Las últimas versiones francesas fueron sobre el tipo "affaires" y "sport" que ya dejan paso a los R3, R4 y R4L. Mención aparte merece toda la historia de los modelos fabricados en Valladolid, que a partir del 18 de Abril de 1953 empiezan a circular y que desde el primer día ya no fueron iguales a los franceses. Como curiosidad, las mentes pensantes de Billancout, tomaron como base para el mercado español la versión del 4CV "tropical", más adecuada a caminos de tierra y ambientes polvorientos. Una clara señal de la idea general que se tenía de la red viaria patria en aquellos años desde el extranjero.
Durante la vida en activo de nuestro cochecito, dos episodios son dignos de recordar: su paso por las carreras y las versiones que se llegaron a realizar. Ya veremos como brilló en Monte Carlo o Le Mans, pero mientras tanto echemos un vistazo a algunas rarezas.
Aunque parezca mentira , las dos transformaciones se realizan sobre el 4CV. En ambas, el carrocero Labourdette realiza una serie de ejercicios de estilo bastante audaces. Convierte el 4CV en un coqueto cabriolet de 2 puertas (¿el retorno a la idea original?) o bien busca con su "Vutotal" un curioso y aerodinámico nuevo modelo. Estamos en 1950 y estos trabajos demuestran la adaptabilidad del modelo a ideas bastantes arriesgadas. No todas las trasformaciones resultaron excesivamente agraciadas. Como muestra, os dejo una foto del "Splendilux" de 1949, en donde estos carroceros perdieron un poco el norte, con un morro desproporcionado para las medidas del pequeño Renault
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